Agora, Chris Bangle foi atenuado. E ficou ótimo.
Fonte: www.topgear.com
Um renovado Série 7 que, na verdade, não parece ter sofrido uma revolução. É um ótimo carro – mas algumas ressalvas acerca da dinâmica de rodagem e dirigibilidade ainda permanecem. O que é algo estranho de se dizer sobre qualquer BMW. Motores e câmbios são superlativos, entretanto.
Conforto
A nova suspensão que pode transitar entre os modos Comfort, Normal, Sport e Sport Plus é algo pomposo, mas o Série 7 não se dá muito bem com nenhum desses modos. Há muito ruído de vento, muita maciez e muitas firulas na direção – o modelo antigo era melhor. Ooops. Afinal, estamos falando de gradação de propósitos – o novo Série 7 é amável, se você vir de um Série 5. Mas donos de Mercedes Classe S não ficarão impressionados.
Desempenho
Você não pode reclamar de como as versões desta geração se comportam – não há nenhum idiota nesta turma. O melhor é o 730d – vai de 0 a 62 mph em 6,9 segundos, atinge 153 mph de velocidade máxima e tem taxa de consumo de 40 mpg. Quer o matador? Então, você precisa do 750i: motor 4.4 biturbo, 407 hp e 425 lb/ft de torque. Ele é rápido e surpreendentemente divertido – 0 a 62 mph em 5.6 segundos e velocidade máxima limitada a 155 mph.
A traseira está mais elegante.
Cool
As parafernálias do Série 7 fazem dele um carro legal em si, mesmo sendo um tanto exagerado. Câmeras laterais, visão por luz infra-vermelha, leitor de limites de velocidades, tração integral – ele tem tudo isso. E há algo de legal em sua discrição – ela esconde as reais capacidades do carro, surpreendendo quando as mostra.
Qualidade
O rodar e o ruído do vento podem lhe incomodar, caso seja um áudio-especialista, mas, mesmo assim, a qualidade é topo de linha. A cabine possui uma grande tela multimídia, e o iDrive System está melhor organizado, o que é ótimo. Agora, há algo de correto em se sentar no assento do motorista de um BMW.
Alvo de críticas antes, o iDrive, agora, está mais usável.
Dirigibilidade
Tração nas quatro rodas (primeira vez em um sedan BMW) entrega estabilidade em altas velocidades, e proporciona sorrisos sinceros quando você tenta estacionar – ele tem um ótimo diâmetro de giro. O carro possui a usual habilidade de se “encolher” quando você vai mais rápido – mas a direção é um pouco conectada demais. Para essa classe de carros, tudo precisa ser um pouco mais suave, macio – a conexão alemã parece ter se esquecido disso.
Praticidade
O Novo Série 7 é graaaaande! Há espaço para todas as coelhinhas da Playboy, ou para gordos executivos. O porta-malas é enorme. Mesmo estacionar é fácil – o bom diâmetro de giro e os sensores de estacionamento realmente funcionam.
Custos
O 730d é claramente eficiente – 39.2 mpg de consumo, e emissões de 192 g/km de CO2. Ok, ele ainda é caro e o seguro é alto, mas vale a pena. Se você simplesmente ignora qualquer índice financeiro, então compre logo o 750i – consumo de 23 mpg (o que não é tão ruim, se considerarmos a performance) e seguro ainda mais caro.
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