Notícia: Dacia/Renault Duster

EcoSport: se cuida!

Concebido com base na plataforma do Renault Logan, o Dacia Duster (que por aqui levará o sobrenome Renault) é um SUV compacto feito para brigar com o Ford EcoSport, e até mesmo contra a vasta linha Adventure da Fiat, bem como o artificial VW CrossFox.

Renault ou Nissan?

A montadora francesa prevê fabricar o jipinho em 2011, na fábrica de São José dos Pinhais, Paraná, e será equipado, presumimos, com os conhecidos motores 1.6 HiFlex, de 8 e 16 válvulas, que equipam Logan, Sandero e Symbol. Tração 4×4 também está prevista, e será a mesma utilizada pela Nissan, no Qashqai.

O Duster não precisa de estepe externo para dizer que é um jipe.

Ele será espaçoso e desenvolto no off-road, vez que mede 430 centímetros de comprimento, 182 de largura, 20 centímetros de altura em relação ao solo e ângulos de entrada e saída de, respectivamente, 30 e 35 graus. O porta-malas comportará 475 litros, podendo, com os bancos rebatidos, ser ampliado para 1600 litros.

O design é nitidamente influenciado pela marca Nissan, remetendo-nos ao X-Terra e ao Pathfinder. Mas o jipe tem certa personalidade, e suas linhas são modernas e dão sensação de força e robustez. O Duster, como o nome já sugere, tem boas chances de deixar a concorrência comendo poeira.

Neste natal, se beber, não dirija.

Fim de ano sempre é uma época de felicidade.

Reunimos a família.

Comemos boa comida.

Ficamos mais perto de quem gostamos.

Viajamos.

Por isso,

Para não estragar esse clima feliz,

Seja inteligente.

Dirija com prudência,

Atenção,

Amor ao próximo,

E,

Sobretudo,

Sóbrio.

Bebida e volante não foram feitos um para o outro.

Feliz Natal. Sempre.

Notícia: Novo Hyundai Sonata

Agora sim, a Hyundai possui identidade visual.

Aqui no Brasil, o Hyundai Sonata nunca foi muito conhecido. Acredito que, se perguntarmos aos poucos que o conhecem, certamente lhes passarão na cabeça a imagem de “sedan-quadradão-coreano-que-quebra-fácil”. Ah, mas isso não é mais verdade. É só ver as fotos deste post.

Curvas e retas em sintonia.

O carro foi lançado no Salão de Los Angeles, e agora está suficientemente municiado para concorrer diretamente com os ovacionados Honda Accord e Toyota Camry. O design revolucionariamente renovado, e o emprego de novas tecnologias, deixaram a canção do Novo Sonata mais melodiosa, dramática, emocionante e contemporânea.

Linhas conservadoras.

E ele não é pequeno no tamanho. São 485 centímetros de comprimento, por 183 de largura e entreeixos de 279. A título de comparação, seu irmão mais velho Azera mede, respectivamente, 489, 186 e 278 centímetros. E, apesar de maior, o Novo Sonata ficou 60 quilos mais leve, graças ao emprego de maior proporção de alumínio no sistema independente de suspensão, e à liga de alta-resistência da carroceria, o que, ainda, melhorou a rigidez torcional em aproximadamente 20%.

Os motores a equipá-lo serão da nova linhagem Theta, que inclui um 2.4 GDI de 198 cavalos. Os motores V6, 2.0 GDI e 2.4 híbrido também serão lançados. Acompanhando o motor, há transmissão manual ou automática (Shiftronix), ambas de seis velocidades.

É bem provável que o Novo Sonata não venha para cá, visto que a Hyundai já comercializa por aqui o Azera e, em breve, iniciará as vendas do Genesis, carros que, mesmo distintos, concorrem em nichos de mercado bastante próximos. Interessante seria a vinda da nova geração do Elantra, para brigar com Honda Civic e Toyota Corolla; e do i20, para combater com VW Polo, Fiat Punto e Citroën C3.