Notícia: Outlander Evolution!

Cara de mau.

Calma. Apenas o Lancer tem a versão Evolution. Trata-se do Novo Outlander GT, cujo lançamento acaba de ser anunciado pela Mitsubishi Motors. A dianteira é explicitamente inspirada na nova geração do Lancer, e está bem agressiva. Até que poderiam dar o nome de Evolution, apenas colocando algumas saias laterais e para-choques um pouco mais esportivos.

Como versões de motores 3.0 V6 de 240 cavalos, e 2.4 16V de 170, os preços partem dos R$ 102.990,00 e vão até os R$ 124.990,00. Por esse preço, é de se esperar um pacote de equipamentos completo, que de fato o é: airbags frontais, side bags, sensores de chuva e de crepúsculo, piloto automático, computador de bordo com 11 funções e sistema multimídia com conexão para iPod e entrada USB, são alguns dos itens de série.

O Outlander nunca teve um desempenho substancial nas vendas. Talvez com essa repaginada, a história seja outra.

Confira o vídeo do Outlander GT, apresentado no Salão de Nova Iorque 2009:

Notícia: Pajero TR4 de cara nova

Nova frente, em sintonia com os demais modelos da marca.

O Pajero TR4 sofre sua primeira mudança radical de estilo. Criticado pela má qualidade na montagem das peças, principalmente da parte externa, agora, parece que a Mitsubishi fez a lição direitinho. Os novos e bonitos faróis de bloco elíptico, e os novos desenhos da grade frontal e do para-choque, deixaram a dianteira do pequeno SUV mais atual, bem feita e bonita. Na parte de trás, as lanternas redondas deram lugar a um conjunto bem elaborado e inspirado no Pajero Full. O estepe externo, marca registrada do TR4, ainda está lá. Um aerofólio embutido, que alberga o brake light, é de bom gosto e dá ares esportivos ao caçula.

Mais robusto e com mais presença.

A lateral continua igual, com ressalvas às janelinhas da coluna C, que agora são agudas, e não mais obtusas. Além disso, o Pajero recebeu entradas de ar laterais, nos para-lamas dianteiros. A solução é esteticamente arrojada, mas nada criativa – remete muito ao Land Rover Freelander. As novas rodas de 17 polegadas são a principal novidade.

O interior recebeu pequenas mudanças. O console mantém o visual defasado, mas o painel de instrumentos possui novos grafismos, e o sistema de som foi atualizado, que agora conta com entradas USB e auxiliar, e conectividade Bluetooth.

O console é obsoleto. Painel de instrumentos e sistema de som, entretanto, são novos.

Com preços dos modelos básicos partindo dos R$ 65.990,00 (versão Flex GLS MT), passando pelos R$ 68.990,00 (versão Flex MT), e chegando aos R$ 71.990,00 (versão Flex AT), a linha TR4 concorre com Ford EcoSport 2.0 4WD, Hyundai Tucson 2.0 e Kia Sportage 2.0.

Top Gear Verdicts em Português: Mitsubishi Pajero Full

Fonte: www.topgear.com

O Mitsubishi Pajero Full é um completo e valente jipe, afeito a terrenos difíceis, e por isso merece todo o nosso respeito. Infelizmente, o Land Rover Discovery supera tudo isso, de maneira ainda melhor.

Conforto

Espaço de sobra somente na versão cinco portas. Entretanto, o motor diesel de quatro cilindros e robustos pneus off-road passam a impressão de refinamento negligente, numa categoria onde é imprescindível se estar no topo da lista.

Desempenho

A Mitsubishi (na Inglaterra) apenas oferece um tipo de motorização: um forte porém rural motor 3.2 diesel. Ele levará a versão três portas a 60 mph em razoáveis 12 segundos, porém, você não se divertirá até lá. E nem depois.

Cool

O Pajero Full é arrojado do jeito que as velhas peruas Subaru o são. Caso esses carros estiverem atolados de lama, e cheios de sujeira de cachorro, então você não terá por que se preocupar.

Qualidade

Este Pajero reestilizado está bem no quesito qualidade, com tudo parecendo muito bem montado e dando uma impressão geral de solidez à cabine. Os plásticos, entretanto, ainda parecem baratos, deixando o interior do Mitsubishi menos luxuoso do que o de um Discovery.

Dirigibilidade

Com intentos off-road sérios, e pneus preparados para isso, a dirigibilidade do Pajero Full não é muito boa. Ir rápido é algo muito pouco provável de acontecer.

Praticidade

Não perca tempo com o modelo três portas, de apertados assentos traseiros e acesso difícil. Vá direto à versão cinco portas, e você terá excelente espaço para cinco ocupantes, com uma útil terceira fileira de bancos, além de um grande porta-malas.

Custos

O Pajero Full tem mais sede do que Ollie Read em uma sauna da era proibida. Se é que você pode imaginar isso. Não vou dizer que os residuais são ruins, mas o Titanic depreciou-se mais devagar durante o seu naufrágio.