Notícia: Dacia/Renault Duster

EcoSport: se cuida!

Concebido com base na plataforma do Renault Logan, o Dacia Duster (que por aqui levará o sobrenome Renault) é um SUV compacto feito para brigar com o Ford EcoSport, e até mesmo contra a vasta linha Adventure da Fiat, bem como o artificial VW CrossFox.

Renault ou Nissan?

A montadora francesa prevê fabricar o jipinho em 2011, na fábrica de São José dos Pinhais, Paraná, e será equipado, presumimos, com os conhecidos motores 1.6 HiFlex, de 8 e 16 válvulas, que equipam Logan, Sandero e Symbol. Tração 4×4 também está prevista, e será a mesma utilizada pela Nissan, no Qashqai.

O Duster não precisa de estepe externo para dizer que é um jipe.

Ele será espaçoso e desenvolto no off-road, vez que mede 430 centímetros de comprimento, 182 de largura, 20 centímetros de altura em relação ao solo e ângulos de entrada e saída de, respectivamente, 30 e 35 graus. O porta-malas comportará 475 litros, podendo, com os bancos rebatidos, ser ampliado para 1600 litros.

O design é nitidamente influenciado pela marca Nissan, remetendo-nos ao X-Terra e ao Pathfinder. Mas o jipe tem certa personalidade, e suas linhas são modernas e dão sensação de força e robustez. O Duster, como o nome já sugere, tem boas chances de deixar a concorrência comendo poeira.

Super Trunfo: Sedans Compactos Plus

Neste Super Trunfo, confrontamos os mais equipados sedans compactos do mercado: Chevrolet Corsa Sedan Premium 1.4, Fiat Siena HLX 1.8, Ford Fiesta Sedan 1.6, Peugeot 207 Passion XS 1.6, Renault Symbol Privilège e Volkswagen Voyage Comfortline 1.6.

Chevrolet Corsa Sedan Premium 1.4
Preço: R$ 43.310,00 – 3
Potência: 105 cv (álcool) – 2
Porta-malas: 432 litros – 2
Entreeixos: 249 cm – 6
TOTAL: 13

Fiat Siena HLX 1.8
Preço: R$ 45.705,00 – 1
Potência: 114 cv (álcool) – 5
Porta-malas: 488 litros – 5
Entreeixos: 237 cm – 3
TOTAL: 14

Ford Fiesta Sedan 1.6
Preço: R$ 39.262,00 – 6
Potência: 111 cv (álcool) – 3
Porta-malas: 478 litros – 3
Entreeixos: 249 cm – 6
TOTAL: 18

Peugeot 207 Passion XS 1.6
Preço: R$ 42.705,00 – 4
Potência: 113 cv (álcool) – 4
Porta-malas: 420 litros – 1
Entreeixos: 244 cm – 4
TOTAL: 13

Renault Symbol Privilège 1.6
Preço: R$ 45.052,00 – 2
Potência: 115 cv (álcool) – 6
Porta-malas: 506 litros – 6
Entreeixos: 247 cm – 5
TOTAL: 19

Volkswagen Voyage Comfortline 1.6
Preço: R$ 39.718,00 – 5
Potência: 104 cv (álcool) – 1
Porta-malas: 480 litros – 4
Entreeixos: 247 cm – 5
TOTAL: 15

1° COLOCADO: RENAULT SYMBOL PRIVILÈGE 1.6
(melhor potência; melhor porta-malas)

2° COLOCADO: FORD FIESTA SEDAN 1.6
(melhor preço; melhor entreeixos)

3° COLOCADO: VOLKSWAGEN VOYAGE COMFORTLINE 1.6
(bom preço; bom entreeixos; pior potência)

4° COLOCADO: FIAT SIENA HLX 1.8
(boa potência; bom porta-malas; pior entreeixos; pior preço)

5° COLOCADO: CHEVROLET CORSA SEDAN PREMIUM 1.4
(melhor entreeixos; segundo pior porta-malas)

6° COLOCADO: PEUGEOT 207 PASSION XS 1.6
(pior porta-malas)

Como é feita a contagem dos pontos?

Tudo depende do número de competidores. Por exemplo, se forem 10 combatentes, em cada quesito, o melhor de todos leva 10 pontos, e o pior, apenas 1 ponto. Os quesitos avaliados nem sempre serão os mesmos, mas sempre serão avaliados quatro aspectos. Assim, a pontuação máxima para esse exemplo é de 40 pontos, e a mínima, 4. Vence quem tiver a maior soma de pontos.

Top Gear Verdicts em Português: Renault Laguna

O Novo Laguna é estranho. E isso é bom.

Embora nos pareça ser duvidoso o design da mais nova geração do Renault Laguna, na verdade ele é um carro que melhorou bastante, com um chassis bem acertado e uma impressiva sensação de alta qualidade.

Conforto

O Laguna mantém a grande tradição francesa de suavidade e maciez, sem ser molengão. A cabine é também bastante refinada, fazendo com que todo o pacote seja infinitamente mais executivo.

Os materiais empregados são de boa qualidade.

Desempenho

Acelere com os soberbos motores diesel dCi e você não se arrependerá. Em três estágios de configuração, 130, 150 e 175 hp, todos eles oferecem o equilíbrio ideal entre potência e economia.

Cool

Não tenho certeza sobre isso. No momento, o Laguna apenas se parece muito estranho para nós, para ser legal, mas há algo admirável quanto ao fato de o Laguna não ser tão comum quanto um Vectra ou Mondeo, aqui no Reino Unido.

Estilo notchback que convence os adeptos de sedans executivos.

Qualidade

Com um interior bem projetado e montado, o novo Laguna transmite sensações de limpeza e refrescância, e os materiais dão impressão de serem caros. Você também não terá problemas com os motores.

Dirigibilidade

O Laguna é meio confuso quando o assunto é prazer de dirigir. Ao mesmo tempo que a carroceria deixa o carro aderente e solícito, a direção é extremamente leve, o que é suficiente para não nos encorajar a fazer curvas em alta velocidade.

Praticidade

Há uma versão perua ainda mais estranha, se você precisa de mais espaço para bagagem, mas este carro mistura um bom porta-malas de sedan com a comodidade de um hatchback, o que torna prática a tarefa de acomodar as malas.

Custos

Nesse mercado, onde predominam as compras de frotistas e os carros rodam bastante, o Laguna não faz feio na revenda. Para o consumidor comum, o seguro é baixo e os motores a diesel são muito econômicos.