Notícia: Pajero TR4 de cara nova

Nova frente, em sintonia com os demais modelos da marca.

Nova frente, em sintonia com os demais modelos da marca.

O Pajero TR4 sofre sua primeira mudança radical de estilo. Criticado pela má qualidade na montagem das peças, principalmente da parte externa, agora, parece que a Mitsubishi fez a lição direitinho. Os novos e bonitos faróis de bloco elíptico, e os novos desenhos da grade frontal e do para-choque, deixaram a dianteira do pequeno SUV mais atual, bem feita e bonita. Na parte de trás, as lanternas redondas deram lugar a um conjunto bem elaborado e inspirado no Pajero Full. O estepe externo, marca registrada do TR4, ainda está lá. Um aerofólio embutido, que alberga o brake light, é de bom gosto e dá ares esportivos ao caçula.

Mais robusto e com mais presença.

Mais robusto e com mais presença.

A lateral continua igual, com ressalvas às janelinhas da coluna C, que agora são agudas, e não mais obtusas. Além disso, o Pajero recebeu entradas de ar laterais, nos para-lamas dianteiros. A solução é esteticamente arrojada, mas nada criativa – remete muito ao Land Rover Freelander. As novas rodas de 17 polegadas são a principal novidade.

O interior recebeu pequenas mudanças. O console mantém o visual defasado, mas o painel de instrumentos possui novos grafismos, e o sistema de som foi atualizado, que agora conta com entradas USB e auxiliar, e conectividade Bluetooth.

O console é obsoleto. Painel de instrumentos e sistema de som, entretanto, são novos.

O console é obsoleto. Painel de instrumentos e sistema de som, entretanto, são novos.

Com preços dos modelos básicos partindo dos R$ 65.990,00 (versão Flex GLS MT), passando pelos R$ 68.990,00 (versão Flex MT), e chegando aos R$ 71.990,00 (versão Flex AT), a linha TR4 concorre com Ford EcoSport 2.0 4WD, Hyundai Tucson 2.0 e Kia Sportage 2.0.

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